قیمت های استفاده شده در اروپا در ماه مارس پیش از تأثیر جنگ اوکراین رشد می کند

فروش اتومبیل های استفاده شده در ماه مارس در بیشتر بازارهای خودروهای اروپای غربی ضعیف تر بود. با این حال ، با محدودیت های عرضه مداوم ، مقادیر باقیمانده (RV) از رشد متوسط برخوردار بودند.

پوشش اتومبیل مورد استفاده گروه Autovista در داشبورد ماهانه بازار دارای اتریش ، فرانسه ، آلمان ، ایتالیا ، اسپانیا ، سوئیس و انگلیس است. این همچنین شامل تجزیه شاخص های کلیدی عملکرد بر اساس نوع سوخت ، میانگین قیمت لیست اتومبیل های جدید و همچنین شاخص های فروش و حجم بازار فعال است.

جنگ در اوکراین بر عرضه و تقاضا تأثیر می گذارد

از آنجا که روسیه در 24 فوریه به اوکراین حمله کرد ، قیمت نفت و به نوبه خود ، قیمت سوخت در پمپ به شدت در سراسر اروپا افزایش یافته است. این باعث می شود هزینه های بالاتر وسیله نقلیه به فشار تورمی در بودجه های خانوار افزایش یابد. همچنین پتانسیل قیمت لیست بالاتر برای خودروهای جدید به عنوان هزینه های مادی خام مانند پالادیوم (که در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود) و نیکل (که در باتری های وسیله نقلیه الکتریکی استفاده می شود) وجود دارد.

تحریم های تحمیل شده به روسیه نیز پیامدهای اقتصادی خواهد داشت و این باعث می شود تقاضای اتومبیل جدید تهدید کند. فشار مالی ممکن است مصرف کنندگان بیشتر خودرو را برای تغییر به اتومبیل های استفاده شده و یا به سادگی تصمیم خرید ، چه جدید و چه در استفاده از آن ، به تأخیر بیندازد.

جنگ در اوکراین همچنین لایه دیگری از اختلال در زنجیره های عرضه شکننده خودرو را به آن اضافه کرده است که خودروسازانی مانند گروه های BMW و فولکس واگن (VW) در ماه مارس تولید را به حالت تعلیق در می آورند.

مرسدس بنز به Autovista24 گفت: "با تأمین کنندگان در اوکراین همکاری می کند ، که این شرکت را برای تولید وسایل نقلیه در اختیار این شرکت قرار می دهد. مناطق Sindelfingen ، آلمان و Kecskemét ، گیاهان مجارستان.

‘مرسدس بنز در حال نظارت از نزدیک است و در تماس نزدیک با تأمین کنندگان است تا به طور جدی روی راه حل های محافظت از زنجیره های تأمین کار کنند. این شامل ، از جمله موارد دیگر ، انتقال تولید به مکان های دیگر در شبکه تأمین کننده است. این شرکت افزود: از انعطاف پذیری بالای گیاهان نیز برای جلوگیری از خرابی تا حد ممکن استفاده می شود.

از آنجا که اوکراین منبع حیاتی گاز نئون است که در مرحله لیتوگرافی تولید تراشه استفاده می شود ، کاهش عرضه به چالش از قبل موجود در تهیه نیمه هادی های برای تولید خودرو می افزاید. این به طور غیرمستقیم بر تولید کنندگان منطقه از جمله اتومبیل های فورد و ولوو تأثیر می گذارد. در پاسخ به Autovista24 ، ولوو توضیح داد که این روابط مستقیم با تأمین کنندگان در مناطق آسیب دیده [روسیه و اوکراین] بسیار محدود است ، و ما تاکنون هیچ تاثیری در میزان عرضه یا تولید ندیده ایم. ما همچنان به نظارت بر اوضاع ادامه می دهیم. "

اگرچه در روزهای اخیر هیچ توقف تولید اضافی اعلام نشده است ، چشم انداز ثبت نام های جدید اتومبیل در بازارهای کلیدی اروپا ضعیف تر از آنچه پیش بینی شده بود ، ضعیف تر است. این همچنین باعث کاهش سطح سهام اتومبیل های استفاده شده و RV می شود ، بنابراین می تواند سود ببرد ، اما این فرض می کند که تقاضای اتومبیل استفاده شده همچنان زیاد است.

چشم انداز ارزش باقیمانده گروه Autovista برای سال 2022 در این ماه در آلمان ، ایتالیا و اسپانیا به روز شده است. برعکس ، چشم انداز RV انگلیس با کاهش فعالیت بازار کاهش یافته است. چشم انداز اتریش و سوئیس حفظ شده است ، فرانسه نیز پس از تجدید نظر در ماه گذشته به بالا است.

رشد بیشتر RV در اتریش

بازار اتومبیل های اتریشی همچنان تحت تأثیر تقاضای پایدار و عرضه کم قرار دارد. رابرت ماداس ، یوروتاکس (بخشی از گروه اتوستا) رئیس منطقه ای ، اتریش ، سوئیس و لهستان ، به طور متوسط در تمام اتومبیل های مسافربری دو تا چهار سال ، حجم عرضه در ماه مارس 18. 5 ٪ پایین تر از مارس 2021 بود. واددر حال حاضر در سال 2021 ، عرضه به طور قابل توجهی پایین تر از ابتدای سال 2020 بود.

اتومبیل های دیزل به طور خاص در بازار از دست رفته اند و تقریباً 27. 6 ٪ در مقایسه با مارس 2021 افت می کنند. عرضه اتومبیل های بنزینی در سال کمی افزایش یافته است اما در مقایسه با فعالیت بازار در سطح پایین باقی مانده است. عرضه هیبریدها از انواع و وسایل نقلیه باتری برقی (BEV) فقط در مقایسه با ابتدای سال 2021 اندکی افزایش یافته است ، اما فعالیت بازار تقاضای زیادی را نشان می دهد و عرضه را تا حدودی کوتاه می کند.

در زمینه تقاضای اتومبیل مورد استفاده بیش از عرضه ، میانگین روزهای فروش به طور قابل توجهی در مقایسه با فوریه کاهش یافته است ، به طور متوسط 61. 3 روز. BEV ها سریعترین 53. 3 روز را به فروش می رسانند و پس از آن وسایل نقلیه هیبریدی برقی (HEV) با 55. 5 روز. هیبریدهای پلاگین (PHEV) کمترین سرعت را به طور متوسط 78. 6 روز به فروش می رسانند.

این محیط بازار منجر به افزایش بیشتر RV های اتومبیل های 36 ماهه شده است. آنها نسبت به سال گذشته 13. 2 ٪ افزایش یافته اند و اتومبیل ها به طور متوسط 48. 7 ٪ از قیمت لیست خود را حفظ می کنند. اتومبیل های بنزینی در حال حاضر با ارزش تجاری 50 ٪ پیشرو هستند و پس از آن HEV (49. 5 ٪) و اتومبیل های دیزل (48. 7 ٪). BEV های 36 ماهه با 41. 5 ٪ کمترین آنها هستند.

MADAS پیش بینی می کند که پارامترهای بازار در میان مدت تغییر نخواهد کرد ، زیرا ثبت نام های جدید اتومبیل به طور قابل توجهی پایین تر از قبل از بحران است (2021 در مقایسه با سال 2019 27 ٪ کاهش یافته است). با این حال ، ماداس اذعان می کند که اختلال بیشتر در عرضه اتومبیل های جدید ، این بار به دلیل جنگ در اوکراین ، عامل اصلی توسعه آینده RV خواهد بود. وی گفت: "زنجیره های تأمین از قبل تحت تأثیر قرار گرفته اند و همراه با کمبود نیمه هادی ، این منجر به زمان تحویل طولانی تر برای اکثر وسایل نقلیه جدید خواهد شد."

با توجه به این کار ، RVS برای اتومبیل های مسافربری سه ساله احتمالاً امسال همچنان رو به افزایش خواهد بود. فقط هنگامی که بازار جدید اتومبیل به طور قابل توجهی جمع می شود ، و در نتیجه حجم در بازار اتومبیل های استفاده شده نیز افزایش می یابد ، ارزش هایی هستند که احتمالاً تحت فشار قرار می گیرند. ماداس معتقد است که این احتمالاً قبل از سال 2023 اینگونه نخواهد بود.

تثبیت بازار اتومبیل فرانسوی

با میانگین RV های کمی پایین تر از ماه گذشته ، بازار فرانسوی استفاده شده به طور گسترده ای تثبیت می شود. این در تضاد شدید با نیمه دوم سال 2021 است ، هنگامی که قیمت های اتومبیل به شدت افزایش یافت. میانگین تعداد روزهای فروش نیز در 53. 5 روز تثبیت شده است ، "زیرا بازار نمی تواند نرخ رشد حاصل از ژوئیه و دسامبر 2021 را حفظ کند."

RV اتومبیل های بنزینی روند عمومی بازار را دنبال می کنند ، در حالی که قیمت دیزل هنوز اندکی در حال افزایش است و به رشد خود ادامه می دهد. با این حال ، افزایش قیمت سوخت به دلیل جنگ در اوکراین ، مردم را ترغیب می کند تا به وسایل نقلیه برقی (EV) تغییر دهند.

‘خودروسازان پیشنهادات لیزینگ جالب را در مورد EVS ارائه می دهند ، اگرچه این برای استفاده از وضعیت فعلی است و انتظار نمی رود با گذشت زمان ادامه یابد. در حال حاضر وسایل نقلیه برقی جایگزین هستند ، اما جالب خواهد بود که ببینیم این روند در ماه های آینده چگونه توسعه می یابد. آنها هنوز یک راه حل مناسب برای آینده نیستند زیرا زیرساخت های شارژ به اندازه کافی در فرانسه توسعه نیافته اند.

مقادیر باقیمانده BEV در پایان سال 2021 بسیار کاهش یافت زیرا اهداف انتشار گازهای گلخانه ای باعث شد خودروسازان را مجبور به ثبت تعداد بیشتری از اتومبیل های جدید قبل از پایان سال کنند. هر مدل 36 ماهه موجود در بازار اتومبیل استفاده شده به اندازه BEV های جدید ، به ویژه از نظر دامنه کارآمد نیست. با این حال ، مقادیر دوباره در حال افزایش هستند زیرا عرضه محدود خریداران را ترغیب می کند تا آنچه را که در بازار اتومبیل استفاده شده موجود است ، بگیرند زیرا پیشنهاد بازار جدید اتومبیل پایین تر از آنچه که باید باشد.

PHEV ها روند کلی بازار را دنبال می کنند ، اما تفاوت هایی در بین مارک ها و بخش ها وجود دارد که اتومبیل های پریمیوم با حجم بالا باعث ایجاد RV های پایین تر می شوند. انتظار می رود PHEV بیشترین کاهش همه پیشرانه ها را در سال 2023 متحمل شود ، هنگامی که اتومبیل های ناوگان 36 ماهه وارد بازار اتومبیل های استفاده شده ، به ویژه در ماه های تابستان می شوند. Percier نتیجه گرفت: "PHEV ها بیشتر به دلایل مالی در فرانسه انتخاب می شوند ، زیرا افزایش قیمت لیست در مقایسه با هیبریدهای استاندارد برای مشتریان توجیه نمی شود."

بازار اتومبیل های آلمانی "بدتر"

آندریاس گیلنبرگگ ، رئیس ارزیابی و بینش در شوواک (بخشی از گروه اتویستا) ، "وضعیت موجود در بازار اتومبیل های آلمانی استفاده شده در ابعاد مختلف ، که گاه مورد توجه نیست ، بدتر می شود.

از یک طرف ، کمبود عرضه هنوز بر تجارت حاکم است و قیمت های اتومبیل های استفاده شده همچنان بالا است ، به خصوص برای اتومبیل های کنترل داخلی (ICE). Geilenbruegge خاطرنشان می کند: "اکنون می توان تمایل را در مورد اتومبیل های یخ مشاهده کرد ، که به موجب آن وسایل نقلیه ارائه شده قیمت های قابل توجهی بالاتر از کالاهای خروجی دارند ، یعنی واحدهای گران قیمت به طور قابل توجهی بیشتر از فروش هستند."

روزهای سهام همچنان برای وسایل نقلیه موتور کنترل داخلی سودمند است ، اما این مسئله مشکل عرضه را تشدید می کند و باعث می شود که منابع به چالش کشیده شوند. برای BEV ها ، متأسفانه ، سطح قیمت گران قیمت و روزهای افزایش سهام شاهد است. این نشان می دهد که ، حداقل در حال حاضر ، به نظر می رسد که یک سقف هزینه برای این وسایل نقلیه که مصرف کنندگان آماده پرداخت آن هستند ، حاصل شده است. همچنین قابل توجه است که تأمین BEVS در صورت عدم کاهش ، رکود کننده است. Geilenbruegge اظهار داشت: "نباید کمبود عرضه وجود داشته باشد ، اما صادرات ممکن است در حال حاضر تجارت پر سود تری داشته باشد."

توقف تولید به دلیل جنگ در اوکراین باعث ایجاد آشفتگی بیشتر و همچنین عدم تعادل عجیب بین رقبا می شود و برخی از خودروسازان به صراحت توانایی تحویل خود را نشان می دهند. این قبلاً نشانه بدی از مازاد ظرفیت بود و اکنون وفاداری به برند مشتری را در معرض آزمایش قرار می دهد. با این حال، خرده فروشان، پس از دو سال خشکسالی، مطمئناً ترجیح می دهند یک مدل قابل تحویل با حاشیه کمتر را بفروشند تا اینکه رویای یک مدل امیدوارکننده با بازده بالقوه بالاتر را داشته باشند.

جنگ در اوکراین تثبیت RV در ایتالیا را به تاخیر می اندازد

مقادیر باقیمانده در ایتالیا در ماه گذشته فقط اندکی افزایش یافته است، 0. 3٪ در مقایسه با فوریه، اما در مقایسه با سال گذشته، این افزایش به 13. 5٪ رسیده است. پیامدهای مختلف COVID-19 هنوز مشکلات تولید و تحویل را ایجاد می کند. اما اکنون درگیری در اوکراین باعث کاهش رشد تولید ناخالص داخلی و افزایش فشار تورمی بیشتر در ایتالیا شده است.

مارکو پاسکوتی، متخصص پیش بینی و داده، گروه اتوویستا ایتالیا توضیح می دهد: «این امر بازگشت به وضعیت پیش از بحران را کند می کند و بنابراین باعث تثبیت مقادیر باقیمانده می شود که اکنون انتظار می رود در سال 2022 نسبت به سال 2021 2. 9 درصد افزایش یابد.».

میانگین زمان برای فروش خودروهای دست دوم کاهش بیشتری یافته است. در ماه مارس، کمتر از 49 روز طول کشید، یعنی بیش از سه روز کمتر از یک سال پیش. پژو 308 با صرف 23 روز در انبار، سریع ترین خودروی دست دوم را به فروش رساند.

بیشترین افزایش قیمت خودروهای دست دوم در مقایسه با مارس 2021 مربوط به مدل های دیزلی است و RV ها از نظر ارزش به طور متوسط 27. 6 درصد رشد داشته اند. ارزش PHEV با سرعت کمتری نسبت به سایر پیشرانه ها رشد می کند و حجم فروش آن 47. 1 درصد کاهش یافته است، اما حجم تبلیغات آن 53 درصد افزایش یافته است. از سوی دیگر، فروش BEVها سریعتر از سطح سهام در حال افزایش است. پاسکوتی اظهار داشت: مقادیر باقیمانده هنوز به طور قابل توجهی کمتر از سال 2021 است، اما ما انتظار داریم که این در نیمه دوم سال تغییر کند.

واردات باعث تسهیل در اسپانیا می شود

اگرچه هنوز با حجم سال های گذشته فاصله زیادی دارد، اما بهبود عرضه در اسپانیا در حال حاضر قابل مشاهده است، با در دسترس بودن بیشتر برای پاسخگویی به تقاضای خودروهای دست دوم. از یک سو، به نظر می رسد که بحران نیمه هادی ها در حال کاهش است. از سوی دیگر، واردات به طور قابل توجهی افزایش یافته است (+ 35٪ در سال 2021). آنا آزوفرا، رئیس ارزیابی و بینش گروه اتوویستا، اسپانیا توضیح می دهد: «این به بازار مقداری اکسیژن می دهد و در عین حال قیمت ها را تثبیت می کند.

این تثبیت در حال حاضر در مدل های بنزینی و دیزلی قابل مشاهده است. در مقابل هنوز به HEV ها نرسیده که دیرتر روند صعودی خود را شروع کرده و هنوز به اوج خود نرسیده اند. میانگین قیمت های آن ها در ماه مارس مجدداً از نظر حفظ ارزش بهبود یافت، 1 درصد نسبت به ماه گذشته و تقریباً 7 درصد بیشتر از یک سال قبل است. ارزش فعلی یک HEV 60000 کیلومتری سه ساله به طور متوسط 17700 یورو است و 59 درصد از قیمت جدید خود را حفظ می کند.

اندکی مثبت، هرچند کندتر، تکامل RV PHEVها و BEVها است که همچنان تحت تاثیر قیمت های فهرست بالا، فقدان زیرساخت شارژ و افزایش مداوم قیمت برق قرار دارند. با این وجود، انتظار می رود RV های آنها در ماه های آینده به آرامی رشد کنند.

آزوفرا افزود: «آخرین تحولات در اوکراین به آینده ای نزدیک اشاره دارد که با کمبود محصول و تورم مشخص می شود، بنابراین پیش بینی های ما برای پایان سال 2022 اکنون برای همه انواع پیشرانه، از جمله BEV و PHEV مثبت است.

بهبود اندک عرضه در سوئیس

برای یک سال و نیم، بازار خودروهای دست دوم سوئیس با تقاضای پایدار، عرضه کم و افزایش قیمت خودروهای دست دوم مشخص می شود. هانس پیتر آنن، رئیس ارزیابی و بینش Eurotax سوئیس، خاطرنشان می کند که به طور متوسط در تمام خودروهای سواری دو تا چهار ساله، حجم عرضه در ماه مارس 5. 9 درصد کمتر از سطح سال قبل بود، اما در مقایسه با فوریه بهبود یافت. بخشی از گروه اتوویستا). در حال حاضر در سال 2021، عرضه به طور قابل توجهی کمتر از ابتدای سال 2020 بود.

علیرغم بهبود عرضه بیشتر انواع سوخت، به ویژه خودروهای دیزلی از بازار غایب هستند و حجم بازار فعال 28. 9 درصد نسبت به مارس 2021 کاهش یافته است. اما برای خودروهای بنزینی، خودروهای دو تا چهار ساله 6. 6 درصد بیشتر است. نسبت به یک سال پیش عرضه شده است و برای هیبریدی ها از همه نوع، فعالیت بازار در مقایسه با عرضه فعلی بالاست. عرضه PHEV و BEV از ابتدای سال 2021 به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما تقاضای PHEV همچنان از عرضه فراتر می رود. برای BEVها نیز، عرضه بیشتر از یک سال قبل (+18. 3٪) است اما همچنان کمتر از تقاضا است.

میانگین روزهای فروش در ماه مارس ثابت ماند. یک خودروی دست دوم دو تا چهار ساله در حال حاضر به مدت 62 روز در انبار موجود است. HEV ها با میانگین 56 روز سریع ترین فروش را دارند و پس از آن خودروهای بنزینی با 60 روز، دیزلی ها با 66 روز و BEV و PHEV با 80 روز قرار دارند.

این محیط بازار منجر به افزایش بیشتر در میانگین درصد ارزش باقیمانده (RV ٪) خودروهای مسافربری 36 ماهه ، به 47. 7 ٪ (16. 8 ٪ در مقایسه با مارس 2021) رسیده است. اتومبیل های بنزینی نسبت به سال گذشته RV ٪ در سال 16. 8 ٪ ، به 48. 8 ٪ ، به عنوان خودروهای دیزلی (16 ٪ تا 45. 8 ٪) نیز به دست آوردند.

اختلال اضافه شده در عرضه اتومبیل های جدید ناشی از جنگ در اوکراین ، عامل اصلی در توسعه آینده RV خواهد بود. از آنجا که ثبت نام های جدید اتومبیل به طور قابل توجهی پایین تر از قبل از همه گیر COVID-19 باقی خواهد ماند (2021 در مقایسه با سال 2019 23. 4 ٪ کاهش یافته است) ، پارامترهای بازار در میان مدت تغییر نمی کنند. آنن پیش بینی می کند که RVS اتومبیل های سه ساله استفاده شده امسال همچنان افزایش می یابد ، قبل از آنکه در نهایت تثبیت و کاهش یابد تا 2023 و 2024.

بازار استفاده شده در انگلستان تضعیف می شود

میانگین ارزش باقیمانده یک ماشین سه ساله بیش از 40 ٪ بیشتر از یک سال پیش در ماه مارس بود. با این حال ، بازار اتومبیل های استفاده شده انگلیس در طول ماه تضعیف شد و ارزش ها پایدار بودند.

جیسون ویتینگتون ، ویراستار جیسون (بخشی از گروه اتویستا) توضیح داد: "از زمان نوبت سال ، فعالیت حراج مطیع شده است ، با نرخ تبدیل ضعیف تر از فروشندگان برای بیشتر سال های 2021 عادت کرده اند ، اما قیمت چکش نسبتاً پایدار مانده است."، اتومبیل و وسایل نقلیه اوقات فراغت."هرچند در طول ماه مارس ، قیمت چکش نیز تحت فشار قرار گرفت و به تبع آن ، ارزش باقیمانده شیشه در حال کاهش است."

چندین عامل که می تواند بر تمایل مصرف کننده برای خرج کردن پول برای کالاهای بزرگ بلیط تأثیر بگذارد. در حالی که انگلستان از تأثیر حمله روسیه به اوکراین نسبت به برخی از کشورهای اروپایی عایق بندی شده است ، مطمئناً به تورم کمک نمی کند ، با افزایش هزینه های سوخت و افزایش قیمت محصولات کشاورزی نیز افزایش می یابد.

با این حال ، عوامل داخلی دیگری نیز وجود دارد که توانایی هزینه های مصرف کنندگان را در اختیار شما قرار می دهد ، مانند افزایش قابل توجه در هزینه های خدمات از ماه آوریل ، همراه با عدم اطمینان در مورد افزایش مالیات برنامه ریزی شده. ویتینگتون گفت: "هر دوی این مسائل احتمالاً در حال حاضر بر اعتماد به نفس مصرف کننده تأثیر گذاشته اند و حداقل تا حدودی ممکن است فعالیت فعلی اتومبیل استفاده شده را توضیح دهند."

به طور متوسط 54. 2 روز طول کشید تا یک فروشنده در ماه مارس یک ماشین سه ساله استفاده شده را خرده فروشی کند. این به طور گسترده ای شبیه به ماه گذشته است ، اما 1. 2 روز بیشتر از یک سال پیش. این یک نتیجه به ویژه ضعیف است با توجه به اینکه انگلیس در مارس 2021 یک قفل را تجربه کرد.

گلس یک فلات بازار را پیش بینی کرده است ، که تحقق یافته است ، اما نشانه هایی از مبارزه وجود دارد ، با ارزش های باقیمانده انتظار می رود که از ماه آوریل کاهش یابد. هیچ پیشنهادی مبنی بر سقوط بازار در قیمت های اتومبیل استفاده شده وجود ندارد ، اما چشم انداز نسبت به 12 ماه مثبت است ، با افزایش صورتحساب ابزار و افزایش مالیات که از ماه آوریل به انگلیس رسیده است. حمله روسیه به اوکراین همچنین فشار بیشتری بر قیمت سوخت در پمپ وارد می کند و به تورم در حال افزایش می افزاید.

درداشبورد بازار ماهانه مارس 2022آخرین داده های قیمت گذاری ، حجم و روزهای سهام را ارائه می دهد.